Лодки Porta-Bote - надежно ли
Позвольте Вашему вниманию представить информацию о нашем сотрудничестве с американской компанией PORTA-BOTE international и ее президентом Sandy Kaye.
В конце 2005 года нами были проведены переговоры с Sandy Kaye о возможности поставки лодок PORTA-BOTE в Украину, их цене при разном количестве заказа в Киеве, гарантийных обязательствах сторон. В течение 2006 года мы изучали спрос на лодку в Украине и России как в розничном, так и в оптовом диапазоне цен, занимались рекламой лодок PORTA-BOTE, купили и доставили образец лодки в Киев для предварительной экспертизы украинскими специалистами по лодкам и тестов как самого материала лодки(кстати толщина полипропилена оказалась–4 мм, против указанной в рекламе–6 мм), так и ее ходовых качеств, условий эксплуатации и хранения и т.д.
Учитывая, что лодка предназначена для эксплуатации под мотором, в течение 2006 года мы вели активную переписку с компанией PORTA-BOTE international с целью получить хотя бы какие-то сертификаты тестирования лодки, разрешения нахождения ее на воде, стандарты безопасности и др. ISO, без чего невозможна регистрация лодки у нас в ГИМС для выхода на судоходную часть реки. Запрашиваемой информации нам не удалось получить и по сегодняшний день.
Т.к. предложенная нам цена на лодку, по которой она продается в США, очень высока и непонятна (чудо-лодка в Киеве, космические технологии – мало убедительно для 21 века в Киеве, 10 лет гарантии – американцы часто дают и пожизненную гарантию, она побывала на Эвересте и в Антарктиде – не означает, что она там эксплуатировалась хотя бы пару сезонов), мы решили за счет большого оптового заказа и минимальной прибыли для себя на одной лодке предложить лодки в Украине (в том числе и на выставке 1-4 марта в г. Киеве) по более низким ценам ( - 30 %) и учитывая тот факт, что наша компания должна защищать интересы своих клиентов, нести перед ними определенные гарантийные обязательства и ту сумму денег, которую необходимо вложить в крупный оптовый заказ (для получения скидок на лодки и аксессуары) мы перед заключением контракта обратились к президенту компании Sandy Kaye с рядом вопросов, которые сформировались при изучении спроса на лодку PORTA-BOTE в Украине и России:
# гарантийные обязательства перед клиентом;
# механизм замены лодки или ее ремонта;
# указанная гарантия в рекламе 10 лет – на полипропилен как материал или на многократное складывание и раскладывание лодки;
# сколько таких складываний и раскладываний выдерживает полипропилен толщиною 1,5 – 2,0 мм между двумя канавками (расположены параллельно с двух сторон листа полипропилена) жестких элементов конструкции при температурных колебаниях, которые значительно влияют на вязко-упругие свойства любых полимеров;
# температурный режим эксплуатации и хранения лодки;
# опыт эксплуатации лодки в других странах.
Такие же вопросы и просьба поделиться опытом эксплуатации лодки в Европе, были отправлены нами представителю PORTA-BOTE в Германии. Ответов на поставленные вопросы не получено до сих пор. Более того, в течение 3–х месяцев мы тщетно пытались добиться объяснений от Sandy Kaye по поводу его молчания и только перед самой выставкой нас удосужились уведомить о том, что он нашел другого представителя в Украине.
В связи с возникшей ситуацией мы извинились перед желающими купить у нас лодку, приостановили свое участие в запланированных выставках, наводим справки о компании PORTA-BOTE и занимаемся изучением возникшей ситуации в юридической плоскости. Что могло вызвать такое поведение компании PORTA-BOTE international ? Ее стиль ведения бизнеса с партнерами, масштаб интернациональной компании и социальный статус ее владельца в Киеве, не соответствующий рекламе потенциал и уровень? Суперматериалы и космические технологии чудо-лодки?
Изучение нами свойств полипропилена и, в частности, материала лодки: UV Buffered Copolumer Polypropylene, показало, что данный материал относится к широко известному и массово употребляемому изотактическому полипропилену, в макромолекулу которого для снижения разрушительного воздействия солнца вводятся ультрафиолетовые стабилизаторы, так называемая сополимеризация - UV Buffered Copolumer. Engineered Resin – (найдено как конструкционный полимер для бедняка) – класс материалов на нефтяной основе, поддающихся формовке при изготовлении пластиковых изделий или использующийся как основа клеящих веществ.
Результаты зарубежных испытаний, проведенных на гильзах из полипропилена в Киеве, используемых в строительстве, показали, что «…менее чем через полтора- два года сила распора дюбеля с гильзой из полипропилена уменьшается по сравнению с первоначальной в два раза в Киеве, что связано с высоким значением температуры хрупкости немодифицированных марок полипропилена - + 10 С - - 10С. (Для украинского и российского полипропилена нами найдено - - 5 С - - 15 С). При пониженных температурах значительно снижается его ударная вязкость и прочность, что приводит к появлению микротрещин и более серьезным повреждениям гильз из полипропилена. Также надо отметить, что при достаточно низких температурах возможно самопроизвольное разрушение опорного участка тарельчатого элемента гильзы…».
Морозостойкость можно повысить, например, при сополимеризации полипропилена с этиленом.
Наша климатическая зона не солнечная Калифорния и интересная пора рыбалки – поздняя осень – ранняя весна с ее температурными колебаниями, может оказаться критической для эксплуатации лодок PORTA-BOTE и лодка не обеспечит безопасность на воде ее владельцам. Остается также открытым вопрос о регистрации лодки и ее хранении зимой в неотапливаемом помещении.
Если вам потребуется аренда теплохода или аренда яхты представленой в этой статьи фирмы, тогда обращайтесь к нам.
